摆臂式垃圾车车厢设计结构图

摆臂式垃圾车车厢设计结构图

　　摆臂式垃圾车车厢设计结构图很多学工科的车友都非常感兴趣，经常有人问我，想自己研究研究，今天小编找到了我们厂的工程师，拿到了摆臂垃圾车的设计结构图，把工作原理分享给大家。

　　摆臂自卸式汽车是工程机械中的一种车型，在我国的专用汽车领域里占有相当大的比例，也是专用运输车辆中一个多品种车型。摆臂式垃圾车的载重范围很大。随着国际经济的发展，自卸车主要以后倾式自卸车，发展到两侧倾斜式和三面倾斜式等多品种系列化。目前国外使用较多的是车厢可卸式自卸车，由于该形式自卸车得车厢与底盘是分开的，可卸下车厢装货和卸货，而汽车底盘再换装其它车厢继续运输，因此缩短了汽车装卸的停歇时间，提高了运输效率。摆臂式垃圾车具有垃圾斗与车体分开,实现一车与多个垃圾斗的联合使用,循环运输的优点,起升机构是实现垃圾斗与车体分离的核心结构,其运动学特性,动力学特性和结构强度直接影响整车的性能优劣,作业效率和使用寿命。

　　本文以某摆臂式垃圾车起升机构为研究对象,开展其运动学,动力学仿真研究,获得起升机构各铰接点的速度,加速度及受力情况,分析出起升机构最大受力工况,并研究此工况下起升机构的摆臂框架的静力特性,并进一步优化其结构.(1)根据摆臂式垃圾车的主要性能和工作参数,开展举升机构的结构设计,并依据举升机构工作范围选定其液压系统的主要元器件,对起升机构举升时间及临界状态拉力,推力进行计算.(2)基于三维设计软件SolidWorks,建立起升机构的三维实体模型,通过虚拟装配实现其干涉检查.(3)基于ADAMS开展起升机构运动学,动力学仿真研究,结果表明:起升机构工作范围,运动特性满足实际工作要求,起升机构处于满载吊装工况初始位置是整个作业过程中受力最大,最复杂状态.(4)开展摆臂框架静力学特性研究,结果表明:摆臂框架的最大应力出现在摆臂侧板与耳板加强筋的焊接点,有两处应力集中且应力值达239.3MPa,超过摆臂框架材料屈服强度.(5)开展起升机构摆臂框架结构改进.在耳板加强筋与摆臂内板间增焊加强板,加强板与摆臂侧板,摆臂内板牢固焊接。

　　近年来,我国新农村建设不断发展,垃圾集中收集、运输问题日渐突出。农村垃圾种类较多,有时掺杂建筑垃圾,且清运周期较长,需要一种效率高、运输方式灵活、价格相对便宜的垃圾运输车辆,同时,要求垃圾以封闭方式运输,防止发生二次污染。为了改善新农村环境,保证新农村建设的推进,本课题对摆臂式垃圾车进行研究。本文研究了我国城市和乡村的垃圾收集及运输模式,综合分析了国内垃圾运输车辆的类型、用途和适用环境,总结得出摆臂式垃圾车适用于农村生活垃圾清运工作,并提出该车型研究的内容及目标。对摆臂式垃圾车结构进行系统研究与设计,详细叙述各部件结构设计思路、方法和注意事项。采用有限元方法对摆臂式垃圾车的关键部件进行强度、刚度分析并优化,降低产品设计成本和风险,保证产品稳定性和可靠性。同时,对厢体总成进行有限元轻量化设计,降低产品重量。对摆臂式垃圾车进行试制试验,详细介绍了整个试制、试验过程,阐明了试制中的注意事项及试验数据的收集、评价方法。摆臂式垃圾车由于装载能力强、循环运输,运输方式灵活,性能可靠,价格相对便宜,会逐渐的成为新农村垃圾收集、运输的主力。本文对该车型进行研究和开发,积极响应国家大力发展新农村建设及环保的号召。

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