压缩垃圾车漏水原因分析
压缩垃圾车漏水原因分析
压缩垃圾车密封性是很好的,新车在运输垃圾的时候都不会有污水渗漏的情况发生,但是在使用一两年之后,这就不好说了,因为后装压缩式垃圾车在使用的过程中密封条会老化,久而久之就会出现漏水的情况,下面小编就压缩车漏水的情况做一个原因分析,以便大家在遇到这种情况时更好的自查。
对出现故障的压缩垃圾车进行初步检测和诊断:
(1)检测密封胶条是否老化:拆卸密封胶条,清洗,从外观看密封胶条没有龟裂、发粘、硬化、软化、粉化、变色、长霉等老化现象。同时依据国家标准 GB3512《硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验》进行热空气老化试验:100度 72小时,试验结果符合要求。
(2)检测密封胶条高度是否符合:密封胶条的设计高度为25毫米。对压缩垃圾车渗漏点的密封胶条高度进行测量,发现渗漏点的平均高度为:22.9毫米,渗漏点的密封胶条的压缩量为 2.1毫米,而设计压缩量为 4毫米,密封胶条高度的减小是产生渗漏的原因。
此时,找到故障原因:压缩垃圾车倾倒垃圾时,举起填装器,车厢内的推铲将垃圾推出,倒完垃圾后,由于生活垃圾中含有砂石等,砂石会嵌入密封条,形成夹渣,填装器关闭后,由于砂石的存在,会使此点的密封胶条压缩量变大,久而久之,此点的密封胶条长期过量压缩,导致此处变形而高度降低。
压缩垃圾车密封条具有较好的弹性和优异耐磨耗性,较好的耐油性,硬度可调范围宽(邵氏A硬度65~80度),机械性能(拉伸强度、拉断伸长率)优越,优良的耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能,原材料的价格较高。为可回收再利用的材料。使用温度范围-60~80℃。适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车的厂房等强烈震动的区域,以及紫外线照射强烈地区。
在压缩式垃圾车的“橡胶件”中密封条的功能首先是“止震”,减少振动则降低车身零部件共振而引起的空气振动,空气振动会出现声波(噪音)。但是原车的密封条足够控制振动了,不论车门与车身还是引擎盖与发动机舱都是不会直接接触的,锁扣加上密封条会保证间隙的合理性。留出的缝隙既不是为了透风也不是简配,而是保证扭转时车门或引擎盖不会与车架钢板挤压磨损;那么如果在这些位置加上密封条的话,车门挤压密封条、压力传导至钢板尚无大问题,但如果挤压到强度比较低的大灯(包括尾灯)会怎样呢?密封条不是乱加的哦。
PVC密封条的使用温度范围小,不环保,对人体健康影响很大。国外发达国家以及国内的北京和一线沿海城市已明确限制使用PVC密封条。 PVC密封条的使用将逐渐减少,尤其是高端行业的密封条。硅橡胶密封条具有良好的耐候性和耐低温性,但撕裂强度低,价格高,因此其应用领域受到限制。基于以上比较,小编认为更适合挂桶压缩式垃圾车密封条的材料有TPE、 TPV、EPDM、PVC等材质比较多。
要解决压缩式垃圾车这个问题,最有效的方法是更换密封胶条。但因为泄露处比较隐蔽,不容易被发现。即使驾驶员发现有渗漏问题,但联系专业维修人员需要一定时间,无法及时处理。为此,设计了预防措施来解决此问题。 在压缩式垃圾车密封胶条下部左右各增加侧接水盒和导流管,压缩式垃圾车行驶中,垃圾污水流向车厢的尾部,污水会从密封胶条的失效之处渗漏出来,沿着密封胶条流到侧接水盒,再通过导流管流入到填装器里储存起来,防止流到地面上