洒水车制动液的作用与更换原则

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洒水车制动液，又称：刹车油，它是液压（hydraulic)制动系统中用于传递压力以制止车轮转动的液体，都具有不可压缩的特性。在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会迅速、均匀地将压力传递到系统的各个部分。制动液作为传递制动力的介质，对保证制动系统的正常操作，以及保证整个洒水车和驾驶员的安全，都是非常重要的。
正是由于制动液是洒水车液压制动系统中传递制动压力的液态介质(起决定作用的物质)，在采用液压制动系统的车辆中。对制动液的性能要求是：粘温性好，凝固（solidification)点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶(Rubber)件的腐蚀和变质。
以下是制动液更换的原则与方法：
两年必须更换制动液。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时巡查其质量性能，做到及时更换。另外，制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应(Chemical reaction)，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅(silicon)油型制动液、合成型制动液等几种类型。
合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发(evaporate)而产生气阻；良好的低温流动性，不因低温而粘度增大，流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性(The stability of)，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等等，被普遍使用。
制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的综合性能更好。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，一些正规的养护中心已经在使用美国智能(intelligence)型制动液检测更换一体化设备。绿化洒水车利用本车发动机动力通过取力器驱动车载洒水泵，从进水口向本车加水或者将罐体中的水通过管道输送到各个喷头，从而实现各种功能。们最常见的用途是道路清洁，还有在大型的园林里，我们也可以看到喷洒车的身影。喷洒车是洒水车的一种。主要应用于道路两侧绿化带、大型园林的药物喷洒该设备具有电子检测制动液质量好坏，并根据检测结果进行自动更换制动液的特点，更换制动液更彻底、不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题，如制动发软、放液(气)阀的损坏。
使用劣质(inferior)制动液的危害很多，劣质的制动液平衡回流沸点不达标，这样的产品易产生气阻，造成刹车失灵；而且劣质的制动液运动粘度不合格，低温时粘度过大会使刹车迟缓，高温时粘度过低又导致润滑性差，零件磨损严重。所以消费者在选购制动液时要注意三个方面：
一闻：闻气味。洒水车前喷后洒，前装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴，后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴，后部有一工作平台，装配有高压水炮。后部还可装8个喷嘴（选装）喷水器一般用于冲洗街道。达标制动液闻起来是甜甜的味道，劣质制动液闻起来是甲醇(methanol)的臭味，或者是人工香精的味道。
二试：试粘稠(viscous) 度。合格刹车油明显较水粘稠，看起来很像稀释(dilute)后的蜂蜜，倒在玻璃板上扩散速度慢。劣质刹车油粘度和水一样稀，倒少量在玻璃板上扩散速度快，用手指蘸（zhàn)取也可以感觉到没有稠度。
三比较。比较价格，成本决定价格，价格决定质量。合格制动液原料主要来源于石油加工基本原料——环氧乙烷。按正常生产(Produce)成本判断，凡是800克每瓶市场零售价在18元/瓶以内的制动液，极大可能（maybe)是不达标的产品，其中零售价在10元/瓶的制动液更是百分百为甲醇类劣质制动液产品。
洒水车(sprinkler)车主在选用制动液时应注意以下几点：一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配；二是尽量使用合成（解释:由几个部分合并成一个整体)型制动液，并优先选用高等级产品；三是使用专业设备进行更换。洒水车适合于各种路面冲洗，树木、绿化带、草坪绿化，道路、厂矿企业施工建设，高空建筑冲洗。具有洒水、压尘、高、低位喷洒，农药喷洒、护栏冲洗等功能，还具有运水、排水，应急消防等功能。

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