有工作经验的环卫洒水车驾驶司机都清楚，在环卫洒水车驾驶的过程中，要留意看温度表，这是因为发动机正常情况下的水温应维持在80℃~90℃间，过高或过低都是会造成 耗油量提高。

　　而且要注意的是，当水箱水量过低时，非常容易造成 水温迅速上升，而当水温超过95℃时，耗油量会比正常温度时提高30%~40%，而且还容易造成 部件受损。

　　说到这里，可能很多司机便会问了，那造成 发动机水温过高通常都有哪些缘故？

　　1.人为因素

　　当环卫洒水车驾驶在山区地带，尤其是坡长路陡的路段时，就有可能使洒水车发动机长时间处于大负荷运作，进而造成 冷却液温度升高。所以环卫洒水车最好不要长时间低档位、大负荷驾驶。

　　2.环卫洒水车发动机自身因素

　　此外，冷却水泵、散热风扇、节温器工作异常等是造成 水温高较常见的缘故，要了解水泵的泵水量除与转速、冷却器里面压力相关外，还与冷却液的温度、水量、流动阻力和水泵状态相关。

　　另外如果水泵自身受损或转速不够，而泵体内水垢沉积又过多，管道变窄都是会使冷却水流量减小，进而造成 散热性能下降，发动机温度升高。

　　3.生产厂家安装因素

　　还有一点是，当冷却强度与发动机功率不匹配，即散热器容量过小，发动机功率又较大，发动机冷却液散热不充分，也会造成 发动机水温过高。出现这种现象，大部分与洒水车厂家安装不合理相关。

　　最后，比较重要的一点是，虽说水温过高会造成 耗油量提高，但若供油过低，同样也会造成 水温过高，此两者是紧密联系的。

　　要了解当发动机供油时间过长时，不仅会造成 启动困难，最大压力下降，热损失增加，功率下降，耗油量增加等，而且也会造成 发动机过热。

　　因此必须保证发动机的供油时间在规定范围，发动机的供油时间决定正时齿轮的相互啮合间隙，主轴瓦、连杆轴瓦与轴颈的配合间隙，喷油泵凸轮与滚轮的磨损情况等也很重要。