东风福瑞卡5吨洒水车
东风福瑞卡5吨洒水车的使用前的准备:当洒水车利用河沟、池塘作为水源时，注意吸水管端部全部没入水中。离心式洒水车水泵每次吸水前，必须向水泵加入一定量的引水，加完后必须关闭加水口。自吸式水泵第一次使用时，需要加引水,以后则不必再加引水。检查变速箱内润滑油面，以到油面螺栓孔的下缘为准，不足时添加齿轮油。检查变速箱操纵杆，使之处于空档位置，检查取力箱操纵手柄位置，使之为水平向右位置，检查油门控制器，使其为最小。
东风福瑞卡5吨洒水车洒水泵的操纵：启动时应连接好有关管道，启动发动机，踏下离合器踏板，打开取力箱操纵开关，使之挂档。（洒水车无论是在吸水前，还是在洒水前，取力装置挂档都必须在停车时进行）通过油门控制器，可控制洒水泵的工作转速。停止时将油门控制器推进，调速为最小，踏下离合器踏板，将取力器操纵开关扳回至原位置，使取力箱脱档。
东风福瑞卡5吨洒水车上装基本配置
标准配置；东风福瑞卡5吨洒水车罐体材质为厚4mm武钢优质板材，洒水泵，洒水高炮，工作平台，取力器，前冲，后洒，万向嘴，自流阀，滤网，分配阀，喷头，带自吸自排功能。
选装配置；东风福瑞卡5吨洒水车可加装洒药盘、药泵、罐内防腐防锈、多方位进出水接头、电磁阀、气动阀等先进设施，以满足不同用户需求。
在日常工作使用中遇到了东风福瑞卡5吨洒水车水泵压力过小，我们怎么解决呢？湖北程力周经理教您以下“自救”办法：
1、东风福瑞卡5吨洒水车管道过滤网堵塞了，因为东风福瑞卡5吨洒水车水泵抽进去的水不可能全部是干净的自来水，可能是脏水池或是池塘里抽的水，那样水里杂质太多，过滤网容易被杂物堵住了，如沙石、塑料袋、树枝等杂物，只需要把过滤网三通内的过滤网拆下来清洗干净，确保畅通，即可恢复正常的工作，过滤网的位置在洒水车水泵进水口管道中端。
2、东风福瑞卡5吨洒水车叶轮出现磨损变形，导致洒水泵叶轮正常旋转但无法正常进出水，只需更换新叶轮即可。
3、洒水泵密封出现缝隙，导致空气进入，洒水泵压力不足，解决方法是仔细检查工作中的水泵是否有缝隙泄露水。
4、洒水泵泵内无水工作，导致水泵内机械密封出现无水干烧的现象，更换机械密封即可。
5、东风福瑞卡5吨洒水车传动轴功率不足，使得水泵内叶轮未达到正常工作转速，加大油门即可。
东风福瑞卡5吨洒水车非“三包”范围
1、使用者导致整车不完善或附件不齐全。
2、用户使用、保养、调整不当造成的故障。
3、用户自行拆卸，修理导致的故障。
4、用户自行增加附件或自行改装后导致的损坏。
5、用户发现问题，但没有及时排除，仍继续使用，导致的进一步损坏。
大乱方有大治
乱象1：走向迷途的社会考场，案例：陕西省西安市的咸阳市有32家驾校，一千多家分校，都能学考驾照，私家车也能学，下线车也行，不用打卡，随时报考，40天就能毕业；更可怕的是，大小考场50家，满足各种学员需求考试，外地学员泛滥，学费低于1800元的大有人在。在全国，目前已新增社会考场438个，县级考点250个，专、兼职考试员5407人。
观点：从理论上讲，驾校办考场是一条龙服务，有利于资源整合，产生聚合效应；从结构上说，从报名、学车、考试到领证的一站式便民利民模式值得推广，只是希望考场建设不要像驾校一样“一管就死、一放就乱”，毕竟，这些都是社会资源，决不允许浪费和损害。所以，驾校人要把准政策的脉搏，充分考虑地域的实际情况，不要盲目投资建设考场。
乱象2：叫好不叫座的自学直考，案例：自2016年4月1日试点以来，16个试点城市受理自学直考3604人，其中391人已考领了驾驶，还不足领证人数的1%。
究其原因，除了车辆改装费时费力、练车过程费钱费神等因素之外，关键是与现行法律相悖，需要修改相关法律才能推广实行。
观点：到国外旅游，从动辄数万元的奢侈品、上千元的智能马桶盖、电饭煲等高端耐用品，到儿童感冒药、丝袜、指甲钳、保温杯、铅笔等小日用品，还有就是到韩国、缅甸、西班牙等花费不菲的成本去学一个速成的驾照，都凸显供给政策改革的迫切性。所以说，到驾校学习驾驶仍然是不可取代的，是培训的主流，驾校要有信心，因为驾培市场不是全面产能过剩，而只是落后产能过剩。
乱象3：无所适从的驾培企业，从交通运输管理部门发布的机动车驾驶员培训市场预警公告称：该地培训能力充足而生源下降、整个市场供给过剩、驾校投资成本较高、投资回报率逐步降低的情况下，建议新办驾校和新增规模应谨慎评估，慎重决策，切忌盲目投资。所以说，全国驾培市场的差异化程度和行业管理部门的差别化水平都是很大的，发挥行业协会的作用无疑是一条必由之路。行业协会和驾校真应该保持清醒的头脑和良好的发展态势，免得拖了行业后腿。
乱象4：如何执行新教学大纲，案例：李某自制学时造假软件卖给江苏泰州、盐城两地共49家驾校，涉及15000余名学员。2015年4月22日，泰州医药高新区检察院以李某涉嫌破坏计算机信息系统罪向法院提起公诉，判处六年零六个月，并追缴违法所得77.3万元。李某不服上诉，泰州中级人民法院于2016年4月作出终审判决，驳回上诉，维持原判。
观点：由于培训和考试没有形成有效衔接，《大纲》是废纸，学时是累赘，培训记录和教学日志是麻烦，造成了不按《大纲》教学也能通过考试的事实。很多驾校为追求利益最大化进行应试教学，赤裸裸地进行学时造假，降低培训成本，在竞争中取得价格优势。而坚持按照《大纲》进行教学，培训成本高、培训周期长，不可避免地给学员造成“学费高、拿证慢”的印象。长此以往，驾校将不复存在。
乱象5：与改革不适的营改增问题，案例：今年以来，湖南省娄底市税务系统梳理涉税信息（和车管所、运管所比对驾校结业学员人数及具体信息），共清理驾校57所，核实发证数量147513个，核实应缴税款8643543.1元，当前已入库6788359.5元。而贵州省税务部门约谈18家驾校法人代表，通报了审计部门对驾培行业征补税的要求（按物价部门核定的每名学员3500元的收费价格补税，此前驾校实收挂靠费不足千元）。
观点：营改增前，驾培机构普遍按营业额3%缴税；营改增后，若按6%缴纳增值税，税负明显加大，显然违背了营改增改革减轻企业负担的这一基本要义。因为驾校的训练场地、教练车辆和教学设施设备几乎都是一次性投入完成，运营成本可抵扣的部分不多，会加大税负。目前山西、四川等地税务部门业已明确批复驾培机构按非学历教育服务3%征收率计税，而合肥等地的营收在500万元以下的中小驾校也有按3%缴纳增值税的成功先例。