洒水车发动机曲柄连杆机构维修注意事项

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洒水车发动机曲柄连杆机构（organization)是发动机重要的传力机件。它在工作中承受高温、高压作用，并在高速运动。由于往复运动产生的磨损(零部件失效的一种基本类型)比较严重，同时活塞(piston)环的正常磨损也较其它部件更快，再加上洒水车使用不当或者维修质量低造成的事故损伤，使得曲柄连杆机构的修理不仅是洒水车发动机大修的必然项目，而且也是小修中的经常性工作。
　　洒水车(sprinkler)发动机气缸(压缩空气)垫烧坏是常发生的故障，气缸垫烧坏后就失去了密封的作用，产生窜气、漏气现象。烧损的部位不同，表现的特征也不同。如发生在两缸之间，气缸与冷却水孔窜通，气缸与缸盖螺孔相通、气缸与缸体上润滑油孔相通等，就会分别产生窜气、水箱中冒气泡、压缩力不足、排气管冒白烟甚至排水、上水箱的水面有黄黑色机油泡沫等现象。引起洒水车故障的原因不同，排除故障的方法亦不同。例如：气缸垫稍有烧损，即应更换；如缸体与气缸盖(Cylinder head)接合面不平，须加以铲刮修理；如气缸套凸出高度超差或不一致，须加以调整或修理，使其达到规定值。各缸凸出高度相差不得大于0.05mm。
　　洒水车(sprinkler)发动机里的气缸套、活塞和活塞环过度磨损(零部件失效的一种基本类型)，就会漏气、压缩力不足，启动困难，发动机功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)不足，燃烧完全，排气冒黑烟；曲轴箱(Crankcase)通气口也冒烟，机油窜入燃烧室排气冒蓝烟，机油消耗增加；活塞与气缸间有敲击声。排除（Remove)的方法有拆卸巡查活塞环开口间隙、活塞裙部与气缸间隙。如活塞与气缸套磨损不严重，可更换活塞环。安装活塞环时，开口应错开安装，同时将气缸套旋转90度安装；如磨损严重，则须镗缸并更换加大尺寸的活塞；如连杆弯曲，则须同时校直连杆。
　　气缸套与活塞受到机械刮伤，甚至活塞被卡死在气缸内，洒水车发动机突然熄火，曲轴不能转动，应采取相应的措施，予以消除。洒水车适合于各种路面冲洗，树木、绿化带、草坪绿化，道路、厂矿企业施工建设，高空建筑冲洗。具有洒水、压尘、高、低位喷洒，农药喷洒、护栏冲洗等功能，还具有运水、排水，应急消防等功能。如果轻微拉缸，可用细砂布打光气缸和活塞表面后再用；严重时须镗缸或更换气缸套与活塞、活塞环；安装活塞销(Piston Pin)时，如发现档圈变形或弹力不够，应予更换。
　　洒水车发动机运转吃力或突然熄火；排气管冒黑烟；摇曲轴时转不动，或可转动但存在异常响声，这种现象可以是烧瓦。绿化洒水车利用本车发动机动力通过取力器驱动车载洒水泵，从进水口向本车加水或者将罐体中的水通过管道输送到各个喷头，从而实现各种功能。们最常见的用途是道路清洁，还有在大型的园林里，我们也可以看到喷洒车的身影。喷洒车是洒水车的一种。主要应用于道路两侧绿化带、大型园林的药物喷洒排除（Remove)方法在发动机处于减压和温度（temperature)降低的情况下转动曲轴。连杆轴瓦烧瓦的表现是转动曲轴时在活塞上、下止点附近时到阻力最大，而在上、下止点之间时阻力显著变小。应更换连杆轴瓦，同时巡查曲轴轴颈是否被烧损或圆度、圆柱度偏差是否过大，如是应及时修理。主轴瓦烧瓦的表现是转动曲轴一圈感到很紧，阻力无显著变化。应及时更换主轴瓦。
　　多功能洒水车发动机在维修曲柄连杆机构（organization)必须满足两项基本要求：一是气缸(压缩空气)密封性必须良好，压缩可靠，无泄漏；二是运动机件连接必须可靠，运行灵活，磨损损失小，使用周期长。绿化洒水车利用本车发动机动力通过取力器驱动车载洒水泵，从进水口向本车加水或者将罐体中的水通过管道输送到各个喷头，从而实现各种功能。们最常见的用途是道路清洁，还有在大型的园林里，我们也可以看到喷洒车的身影。喷洒车是洒水车的一种。主要应用于道路两侧绿化带、大型园林的药物喷洒

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